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忠節站

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忠節
站房(2005年3月)
站房(2005年3月)
日语名称
忠節 – ちゅうせつ – CHŪSETSU
车站概览
位置 日本岐阜縣岐阜市島榮町1丁目
地理坐标35°26′1.4″N 136°44′49.0″E / 35.433722°N 136.746944°E / 35.433722; 136.746944
车站构造
站体类型地面車站
站台3面4線
历史
启用日期1914年(大正3年)3月29日
关闭日期2005年(平成17年)4月1日
上下車人次
統計年度
平均每日2,865人次
1992
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
直通至岐阜市內線
(忠節支線)
揖斐線
已關閉
起點
近之島
0.7km
早田
0.5km
岐阜市內線
(忠節支線)
已關閉
距離岐阜站前 3.7km
直通至揖斐線
位置
地图
站內(2005年3月)

忠節站(日语:忠節駅ちゅうせつえき Chūsetsu eki */?)是位於岐阜縣岐阜市島榮町1丁目,名古屋鐵道岐阜市內線(忠節支線)和揖斐線電車站廢站)。此站為岐阜市內線的終點站和揖斐線的起點站。

歷史

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1914年(大正3年),此站啟用,當時為岐北輕便鐵道北方線(揖斐線的前身)的車站。岐北輕便鐵道在7年後的1921年(大正10年),合併至岐阜市內線的前身美濃電氣軌道日语美濃電気軌道。使北方線也成為美濃電氣軌道的路線[1][2]。在此站啟用初時,北方線各站沒有連接其他鐵路線,為一條孤立路線。而市內線從1911年起,從岐阜市中心多次延伸[2]。在1925年(大正14年),路線延伸至忠節橋日语忠節橋南邊的忠節橋站。當時乘客需要步行越過橋樑才可轉乘北方線[3]。在戰時的昭和10年代,此站暫停營業[4]。在這期間新建了第2代站房,而站房的建築風格模仿華嚴寺[5]

在戰後的1948年(昭和23年),忠節橋重建。在重建後,岐阜市內線跨越長良川,把忠節橋站遷移至長良川對面岸[3]。在1953年(昭和28年)7月1日,岐阜市內線從忠節橋站再延伸至此站。岐阜市內線的忠節站與揖斐線原本的忠節站是在不同的位置[5]。在翌年,揖斐線近之島(西)站至此站之間的走線遷移,與岐阜市內線的車站連接。使兩條路線的忠節站終於在同一地點[2][3]

在1967年(昭和42年)起,岐阜市內線與揖斐線開始互相直通運輸。在5年後,車站大廈啟用,使此站看起來有著終點站的特性[2]。在2005年(平成17年)4月1日,岐阜市內線和揖斐線全線廢除,此站也被廢除[4]

  • 1914年(大正3年)3月29日 - 岐北輕便鐵道日语岐北軽便鉄道北方線此站至北方町站(後來名為美濃北方站[6])之間開通,此站啟用[2]
  • 1925年(大正14年)12月11日 - 岐阜市內線延伸至忠節橋站[2][4]。該站與此站之間可步行轉乘[3]
  • 1938年(昭和13年)8月4日 - 隨著長良川進行河道整治,此站至尻毛站之間暫停營業[2]
  • 1941年(昭和16年)12月20日 - 此站至尻毛站之間重開[2][4]
  • 1948年(昭和23年)8月1日 - 新站房建成[4][5]
  • 1953年(昭和28年)7月1日 - 岐阜市內線的忠節站啟用(岐阜市內線的忠節站和揖斐線的忠節站位於不同位置)[4]
  • 1954年(昭和29年)12月21日 - 揖斐線的忠節站遷移至岐阜市內線的忠節站位置,兩站位於同一位置[2]
  • 1960年(昭和35年) - 設置「忠節站前巡査派出所」。
  • 1967年(昭和42年)12月17日 - 揖斐線與岐阜市內線開始相互直通運輸[2]
  • 1972年(昭和47年)5月26日 - 車站大廈落成[2]。名鐵商店(後來為「名鐵Pare日语パレマルシェ」)進駐大廈內。除了運輸業務外,其他車站業務委託名鐵商店負責[7]
  • 1985年(昭和60年)3月1日 - 名鐵商店不再負責車站業務[8]
  • 2000年(平成12年)
    • 2月 - 名鐵Pare結業[9]
    • 8月22日 - 車站大廈開始拆毀(多層停車場仍然保留)[9]
  • 2003年(平成15年) - 車站大廈拆毀完畢,新站房建設完成。在舊名鐵Pare位置開設杉藥局日语スギ薬局
  • 2005年(平成17年)4月1日 - 岐阜市內線和揖斐線全線廢除,此站也被廢除[4]
  • 2006年(平成18年)11月30日 - 忠節站前派出所被廢除。
  • 2007年(平成19年)

車站構造

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截至車站廢除前,此站是地面車站,設有3面4線的月台。2線是直通至岐阜市內線、揖斐線專用(3、4號月台。該2線是相對式月台),2線是揖斐線內折返專用(1、2號月台。該2線是港灣式月台)。在此站廢除前,由於所有揖斐線列車均直通至岐阜市內線,因此揖斐線月台基本上沒有列車使用。此站為有人車站。

在廢線前數年。車站鄰接4層高的名鐵Pare(現時:Pare Marche日语パレマルシェ)忠節店(車站大廈日语駅ビル)。隨著建築物老化加上名鐵Pare結業而拆毀[9]

月台
月台 路線 上下行 方向 備註
1、2 揖斐線 下行 美濃北方黑野方向 於站內折返專用
3 揖斐線 下行 美濃北方、黑野方向 從岐阜市內線直通的列車專用(大部分班次)
4 岐阜市内線 上行 徹明町新岐阜站前方向 從揖斐線直通的列車專用(大部分班次)

3號和4號月台之間沒有站內平交道連接。如果來往該兩座月台,需要在閘外使用行人天橋跨越路軌。站內設有信號燈。

此站設有自動售票機自動閘機日语自動改札機

此站設有列車作夜間停泊。在晚上11時15分至翌日早上5時之陳,設有車輛停泊此站。

配線圖

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忠節站 站內配線略圖

美濃北方
黑野方向
忠節站 站內配線略圖
徹明町
新岐阜站前
岐阜站前方向
图例
参考文献:[11]



使用狀況

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  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為2,865人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第147,揖斐線、谷汲線之間(24站)排名第1[12]

車站周邊

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相鄰車站

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名古屋鐵道
揖斐線
急行
忠節尻毛
■普通
忠節近之島
岐阜市內線
急行・■普通
早田忠節

注腳

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  1. ^ 岐阜のチンチン電車 : 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年 : 保存版. 國立國會圖書館Search. 鄉土出版社日语郷土出版社. [2021-02-11] (日语). 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社日语郷土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 川島令三. 全國鐵道事情大研究日语全国鉄道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社日语草思社. 1997: 124–126. ISBN 4-7942-0796-4 (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 7 東海. 新潮社. 2008: 52. ISBN 978-4-10-790025-8 (日语). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社日语郷土出版社. 1997: 119–121. ISBN 4-87670-097-4. 
  6. ^ 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 鉄道フォーラム. [2016-06-11]. (原始内容存档于2023-05-06) (日语). 
  7. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1032 (日语). 
  8. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1058 (日语). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 “岐阜市・忠節と各務原・新那加 2年半のテナント探し断念 名鉄駅ビル取り壊し”,岐阜新聞,2002年8月22日13版,31面
  10. ^ “ヤマナカ、岐阜市北部に「忠節フランテ館」オープン”. 日本食糧新聞日语日本食糧新聞 (日本食糧新聞社). (2007年11月19日)
  11. ^ 宮脇俊三日语宮脇俊三原田勝正日语原田勝正東京・横浜・千葉・名古屋の私鉄 (JR・私鉄全線各駅停車)小學館,1993年,ISBN 978-4093954112
  12. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 

參考文獻

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相關條目

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