重力火車
外观
![本页使用了标题或全文手工转换](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Gravity_elevator.gif/200px-Gravity_elevator.gif)
重力火車是一個仍然處於理論上的運輸模式,由行星的一地點,經過地心,到達該行星另一方。
先決條件為隧道已貫穿地核,火車靠地心吸力垂直跌入隧道之中。通過地核之後,火車已加速至極快的速度,後半段的旅程地心吸力會對火車作出反作用,並將之減速。到達行星另一面時,火車剛好停頓。
爭議
[编辑]於現實情況下,起碼有兩個現象會妨礙重力火車於地球上的實行:
- 隧道內的空氣阻力會阻慢火車速度,導致火車未能單靠地心吸力到達目的地。
- 地核的溫度達5,700 K (5,430 °C; 9,800 °F),即火車外殼要抵禦極高的溫度,目前未有此物質可供大量應用。
科幻小说
[编辑]1998年刘慈欣创作的短篇小说《地球大炮》,故事的核心就是重力火车。为了解决空气阻力的问题,重力火车中的管道被抽成真空,而建造火车管道则使用虚构的高密度物质,但密度低于中子星物质。故事的结尾,人们通过技术改造将重力火车用于低耗能的发射人造卫星。[1]
理論的起源
[编辑]公元17世紀英國科學家羅伯特·虎克首先提出,並致函牛頓。至19世紀於法國科學院得到認真研究及討論。1960年代,美國科學家保羅·庫珀於美國物理學期刊上發表論文,提議重力火車可作為未來交通的考慮。[2]
參見
[编辑]參考
[编辑]- ^ 韩松(主编). 2003年度中国最佳科幻小说集. 四川人民出版社. 2004-04-01. ISBN 7220066694 (中文).
- ^ To Everywhere in 42 Minutes. [2012-08-21]. (原始内容存档于2006-11-04).
- Description of the concept Gravity train (页面存档备份,存于互联网档案馆) and mathematical solution (页面存档备份,存于互联网档案馆) (Alexandre Eremenko在普度大學上的網頁)
- Translations of the previous page into [a href=www.azoft.com/people/seremina/edu/gravity_train-rom.html Romanian] and Polish[永久失效連結].
- The Amazing 42-Minute Gravity Sled (页面存档备份,存于互联网档案馆), at the Hitch-Hiker's Guide to the Galaxy website.
外部連結
[编辑]- A Java simulation of this motion; includes tunnels that do not pass through the center of the earth. Also shows a satellite with same period.
- The Gravity Express (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- To Everywhere in 42 Minutes (页面存档备份,存于互联网档案馆)《時代雜誌》1966年2月11日(英文)
- The fictitious Alameda Weehawken Burrito Tunnel is a gravity train.