K1450/1451、K1452/1449次列車

K1450/1451、K1452/1449次旅客列車
K1450/1451、K1452/1449次旅客列車
概述
開行日期	1958年11月11日
所屬鐵路局	哈爾濱鐵路局
擔當客運段	牡丹江客運段
當前車次	K1450/1451、K1452/1449次
曾用車次	129/130次、77/78次、151/152次、451/452次、; 1450/1451、1452/1449次
列車等級	快速列車
運行區間	牡丹江站 ↔ 日照站
主要停站	海林站、哈爾濱站、長春站、公主嶺站、; 四平站、瀋陽北站、山海關站、唐山站、; 天津站、滄州站、德州站、濟南站、; 泰山站、兗州站、臨沂站、日照站
運行時間	34小時37分（K1452/1449次）; 34小時07分（K1450/1451次）
發車時間	牡丹江站：20:38; 日照站：12:36
終到時間	日照站：第三日07:15; 牡丹江站：第三日22:43
途經路線	濱綏鐵路、京哈鐵路、瀋山鐵路/秦瀋客運專線、; 津山鐵路、京滬鐵路、新石鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

K1450/1451、K1452/1449次列車是中國鐵路運行於黑龍江省牡丹江市至山東省日照市之間的一對快速旅客列車，自1958年11月11日起開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用四組25G型客車，沿濱綏鐵路、京哈鐵路、瀋山鐵路/秦瀋客運專線、津山鐵路、京滬鐵路、新石鐵路運行，跨越黑龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、天津市、山東省五省一市，其中牡丹江站至日照站運行34小時37分，全程2474千米，使用車次為K1452/1449次；日照站至牡丹江站運行34小時07分，全程2433千米，使用車次為K1450/1451次。

歷史

1958年11月11日，北京鐵路局開行天津站至三棵樹站的129/130次列車。

1971年8月1日，129/130次列車延長到佳木斯站始發終到，同時車次變更為77/78次列車。

1981年10月11日，77/78次列車變更為天津站至牡丹江站間運行，車次變更為151/152次。

1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，151/152次列車車次變更為451/452次。^[1]^[2]

2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，451/452次列車延長至濟南站始發終到，車次變更為1452/1449、1450/1451次，並改為哈爾濱鐵路局擔當，在每年春運、暑運期間，列車會臨時延長至日照站或徐州站始發終到。^[3]^[4]^[5]

2006年3月21日，1452/1449、1450/1451次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行^[6]。

2012年7月1日全國鐵路調圖，1452/1449、1450/1451次列車正式延長至日照站始發終到。

2013年12月28日，1452/1449、1450/1451次列車升級為快速列車，車次改為K1452/1449、K1450/1451次列車。

2014年9月左右，K1452/1449、K1450/1451次列車在濟南站-天津站-山海關站的機車交路由原先的東風11型內燃機車和東風4D型內燃機車轉變為電力機車牽引。

2017年7月1日，因哈爾濱站改造工程，K1452/1449、K1450/1451次列車於哈爾濱樞紐內變更路徑，改經京哈鐵路、王孫、香孫聯絡線至香坊站，並在哈爾濱東站換向、換掛。

2019年1月5日，配合哈爾濱站重建完成，K1452/1449、K1450/1451次列車雙向增加哈爾濱站停靠。

列車編組

K1452/1449、K1450/1451次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25G型客車，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車6輛、硬臥車9輛，軟臥車2輛、行李車、餐車各1輛。

車廂編號	1	2-7	8	9-10	11-19
車型	XL25G 行李車	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車

機車交路

過去機車交路 (2013年)

車站區段	牡丹江 ↔ 哈爾濱	哈爾濱 ↔ 瀋陽北 ↔ 山海關	山海關 ↔ 天津 ↔ 濟南	濟南 ↔ 日照
本務機車配屬司機更替	東風11型內燃機車東風4D型內燃機車哈局三段哈爾濱司機	韶山9型電力機車沈局沈段瀋陽司機	東風11型內燃機車東風4D型內燃機車京局津段天津司機	東風11型內燃機車東風4D型內燃機車濟局濟段濟南司機

現時機車交路

車站區段	牡丹江 ↔ 濟南	濟南 ↔ 日照
本務機車配屬司機更替	和諧3C型電力機車和諧3D型電力機車沈局沈段牡丹江/哈爾濱/瀋陽/天津司機在哈爾濱/長春/瀋陽北/天津輪乘	和諧3C型電力機車和諧3D型電力機車濟局濟段濟南司機

時刻表

現行時刻

數據截至2019年10月10日。

K1452/1449					停靠站	K1450/1451
車次	里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程	車次
K1452	0	當天	始發站	20:23	牡丹江	22:56	終點站	第二天	2433	K1451
K1452	22	當天	20:44	21:00	海林	22:26	22:28	第二天	2411	K1451
K1452	369	第二天	01:35	01:50	哈爾濱	17:42	18:02	第二天	2064	K1451
K1452	—	第二天	↓	↓	蔡家溝	16:48	16:50	第二天	1980	K1451
K1452	615	第二天	04:50	05:00	長春	15:00	15:10	第二天	1818	K1392
K1452	677	第二天	05:40	05:42	公主嶺	14:00	14:03	第二天	1756	K1451
K1452	730	第二天	06:20	06:23	四平	13:25	13:27	第二天	1703	K1451
K1452	—	第二天	↓	↓	開原	12:26	12:28	第二天	1619	K1451
K1452	848	第二天	07:37	07:40	鐵嶺	↑	↑	第二天	—	K1451
K1452	915	第二天	08:23	08:33	瀋陽北	11:07	11:27	第二天	1518	K1451
K1452	1082	第二天	10:26	10:28	溝幫子	—	—	第二天	—	K1451
K1452	—	第二天	—	—	台安	09:45	10:03	第二天	1439	K1451
K1452	1146	第二天	11:07	11:11	錦州	—	—	第二天	—	K1451
K1452	—	第二天	—	—	錦州南	08:23	08:36	第二天	1295	K1451
K1452	1196	第二天	11:48	11:52	葫蘆島	—	—	第二天	—	K1451
K1452	1201	第二天	12:08	12:10	興城	↑	↑	第二天	—	K1451
K1452	1267	第二天	12:39	12:41	綏中	↑	↑	第二天	—	K1451
K1452	1332	第二天	13:28	13:34	山海關	06:13	06:19	第二天	1130	K1451
K1452	1346	第二天	13:52	13:58	秦皇島	↑	↑	第二天	—	K1451
K1452	1455	第二天	15:08	15:26	灤縣	↑	↑	第二天	—	K1451
K1452	1500	第二天	16:21	16:39	唐山	03:54	04:04	第二天	952	K1451
K1452	1552	第二天	17:07	17:10	蘆台	↑	↑	第二天	—	K1451
K1452	1593	第二天	17:39	17:42	塘沽	↑	↑	第二天	—	K1451
K1449	1633	第二天	18:26	18:35	天津	01:36	01:51	第二天	829	K1451
K1449	1686	第二天	19:17	19:20	靜海	↑	↑	當天	—	K1450
K1449	1725	第二天	19:46	19:49	青縣	↑	↑	當天	—	K1450
K1449	1757	第二天	20:09	20:17	滄州	23:33	23:41	當天	703	K1450
K1449	1830	第二天	20:52	20:55	東光	↑	↑	當天	—	K1450
K1449	1872	第二天	22:56	23:00	德州	22:09	22:16	當天	590	K1450
K1449	—	第三天	↓	↓	晏城	20:47	20:51	當天	504	K1450
K1449	1990	第三天	00:30	00:51	濟南	19:55	20:15	當天	472	K1450
K1449	2063	第三天	01:39	02:19	泰山	18:20	18:25	當天	399	K1450
K1449	—	第三天	↓	↓	磁窯	17:52	17:56	當天	365	K1450
K1449	2144	第三天	03:15	03:22	兗州	16:50	17:00	當天	316	K1450
K1449	—	第三天	↓	↓	曲阜	16:17	16:22	當天	297	K1450
K1391	—	第三天	↓	↓	平邑	15:28	15:33	當天	233	K1450
K1449	—	第三天	↓	↓	費縣	14:48	15:00	當天	190	K1450
K1449	2328	第三天	05:07	05:13	臨沂	14:13	14:20	當天	134	K1393
K1449	—	第三天	↓	↓	莒南	13:30	13:36	當天	80	K1450
K1449	2450	第三天	06:30	06:55	日照西	↑	↑	當天	—	K1450
K1449	2462	第三天	07:00	終點站	日照	始發站	12:36	當天	0	K1450

歷史時刻

451/452次 (1998年10月1日)^[7]

本時刻表自1998年10月1日起執行

451次					停靠站	452次
車次	里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程	車次
451	0	當天	始發	18:18	天津	16:33	終到	第二天	1630	452
451	40	當天	18:48	18:52	塘沽	15:53	15:57	第二天	1590	452
451	73	當天	19:18	19:21	漢沽	15:23	15:27	第二天	1557	452
451	123	當天	20:02	20:07	唐山	14:45	14:49	第二天	1507	452
451	198	當天	21:00	21:04	灤縣	13:41	13:45	第二天	1432	452
451	236	當天	21:31	21:35	昌黎	13:09	13:12	第二天	1394	452
451	264	當天	21:56	21:59	北戴河	12:45	12:48	第二天	1366	452
451	302	當天	22:52	23:00	山海關	12:09	12:17	第二天	1328	452
451	414	第二天	00:09	00:12	興城	10:40	10:44	第二天	1216	452
451	435	第二天	00:28	00:31	錦西	10:20	10:24	第二天	1195	452
451	486	第二天	01:05	01:09	錦州	09:40	09:46	第二天	1144	452
451	549	第二天	01:48	02:03	溝幫子	08:57	09:01	第二天	1081	452
451	591	第二天	02:30	02:36	大虎山	08:26	08:30	第二天	1039	452
451	731	第二天	04:10	04:22	瀋陽北	06:25	06:45	第二天	899	452
451	799	第二天	05:05	05:09	鐵嶺	05:33	05:37	第二天	831	452
451	834	第二天	05:37	05:41	開原	05:05	05:09	第二天	796	452
451	864	第二天	06:03	06:07	昌圖	04:37	04:41	第二天	766	452
451	917	第二天	06:48	06:52	四平	03:48	03:54	第二天	713	452
451	971	第二天	07:34	07:38	公主嶺	03:08	03:12	第二天	659	452
451	1033	第二天	08:28	08:41	長春	02:14	02:26	第二天	597	452
451	—	—	↓	↓	德惠	01:09	01:13	第二天	517	452
451	1153	第二天	10:09	10:11	陶賴昭	00:37	00:39	第二天	477	452
451	1224	第二天	10:59	11:02	雙城堡	23:39	23:42	當天	406	452
451	1275	第二天	11:46	12:00	哈爾濱	22:45	23:01	當天	355	452
451	1316	第二天	13:03	13:06	阿城	21:39	21:42	當天	314	452
451	1337	第二天	13:24	13:26	玉泉	21:21	21:23	當天	293	452
451	1416	第二天	14:36	14:39	尚志	20:07	20:10	當天	214	452
451	1436	第二天	14:58	15:04	一面坡	19:42	19:49	當天	194	452
451	1467	第二天	15:32	15:34	葦河	19:12	19:14	當天	163	452
451	1487	第二天	15:53	15:56	亞布力	18:52	18:55	當天	143	452
451	1547	第二天	17:04	17:06	橫道河子	17:49	17:51	當天	83	452
451	1608	第二天	17:57	18:00	海林	16:46	16:49	當天	22	452
451	1630	第二天	18:23	終到	牡丹江	始發	16:23	當天	0	452

註釋

^ 铭记历史，展望未来之七 1998年10月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-05]. （原始內容存檔於2017-09-02）.
^ 杭州市人民政府地方志辦公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-17）.
^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-06-05]. （原始內容存檔於2019-04-03）.
^ 齊魯晚報. 淄博-泰山、博山停办客运部分列车调整路线. 膠東在線. 2008-02-13 [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）.
^ 新華網. 济铁调整部分列车车次济南至广州列车恢复正常. 央視網. 2008-02-13 [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）.
^ 北方熱線網. 沈铁12对列车调至秦沈专线. 新浪. 2006-03-22 [2022-11-25]. （原始內容存檔於2022-11-25）.
^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中國鐵道出版社. 1998. ISBN 7-113-03112-9.

[1] 铭记历史，展望未来之七 1998年10月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-05]. （原始內容存檔於2017-09-02）.

[2] 杭州市人民政府地方志辦公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-17）.

[3] 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-06-05]. （原始內容存檔於2019-04-03）.

[4] 齊魯晚報. 淄博-泰山、博山停办客运部分列车调整路线. 膠東在線. 2008-02-13 [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）.

[5] 新華網. 济铁调整部分列车车次济南至广州列车恢复正常. 央視網. 2008-02-13 [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）.

[6] 北方熱線網. 沈铁12对列车调至秦沈专线. 新浪. 2006-03-22 [2022-11-25]. （原始內容存檔於2022-11-25）.

[7] 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中國鐵道出版社. 1998. ISBN 7-113-03112-9.

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