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U-125号潜艇 (1918年)

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O-1号潜艇(原U-125号)在横须贺
历史
德意志帝国
艦名 U-125号
下订日 1916年5月27日
建造者 汉堡布洛姆与福斯船厂
船廠編號 302
下水日 1918年5月26日
服役日 1918年9月4日
结局 1918年11月26日引渡英国,后移交日本
大日本帝国
艦名 O-1号
獲取日 1918年12月19日
启用 1920年
停用 1937年5月31日
更名 2900号
重新歸類
  • 配重艇(1927年5月19日)
  • 辅助舰(1931年8月19日)
结局 1937年6月26日拆解报废
技术数据[1]
艦級 UE级潜艇
艦型 UE-II型远程布雷潜艇
排水量
  • 水上:1163吨
  • 水下:1468吨
全長 82米(全长
全寬 7.42米
高度 10.16米
吃水 4.22米
動力輸出
  • 2400匹马力(柴油机)
  • 1235匹马力(电动机)
動力來源
速度
  • 水上:14.7节
  • 水下:7.2节
續航距離
  • 水上:11470海里以8节
  • 水下:35海里以4.5节
潛航深度 75米
乘員 4名军官、36名水兵
武器裝備
服役记录
所属
指挥官
  • 海军上尉汉斯·斯卡贝尔[2]
  • 1918年9月4日-11月11日
参与行动
战绩
服役记录
所属
指挥官
  • 海军少佐田尻敏郎
  • 1919年1月7日-1919年3月18日
  • 海军少佐木内达藏
  • 1919年3月18日-1919年7月24日

陛下之125号潜艇(德語:SM U 125[註 1])是德意志帝国海军建造的UE-II型远程布雷潜艇或称U艇的九号艇。它由汉堡布洛姆与福斯船厂承建,于1918年5月26日下水,至同年9月4日交付使用英语Ship commissioning。U-125号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一,但从未参与任何海战。战后,根据停战协议的要求,该艇于1918年11月26日被引渡至英国正式投降;后移交日本,并一度以O-1号潜艇(日语:〇一潜水艦)之名在大日本帝国海军运用。

设计

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1916年春天,基于既有的UE-I型潜艇在适航性和速度方面存在重大缺陷,且极易发生故障,德意志帝国海军潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)启动了名为第45号方案的千吨级布雷潜艇设计工程,即UE-II型潜艇。新方案是UE-I型和双壳体德语ZweihüllenbootU-115至U-116型的综合体,其艏部结构几乎是完全照搬了后者的设计,艉部的耐压壳体则必须设计为椭圆形,以容纳大型水雷贮存舱。[3]

U-125号是UE-II型潜艇的九号艇,也是由布洛姆与福斯船厂承建(U-122至U-126号)的第四艘。与伏尔铿船厂承建的前五艘姊妹艇(U-117至U-121号)相比,其长度和水下性能略为提升,惟在续航里程和武器装备方面有所减弱。U-125号的全长为82米,舷宽7.42米;有4.22米的吃水深度。艇只的水上排水量为1163吨,水下为1468吨。它搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机,总功率为2,400匹公制馬力(1,765千瓦特);以及可在水下使用的西门子-舒克特英语Siemens-Schuckert双电动发电机,总功率为1,235匹公制馬力(908千瓦特)。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个直径1.61米长的螺旋桨。其潜航深度为75米。[1]

U-125号在水上的最高速度可达14.7(27.2公里每小時),在水下的最高航速则为7.2節(13.3公里每小時)。它可以8節(15公里每小時)的速度在水上巡航11,470海里(21,240公里),或以4.5節(8.3公里每小時)的速度在水下巡航35海里(65公里)。与UE-I型类似,该艇的布雷装置也是由水雷布放管和贮存台架组成,两个3层台架最多可贮存42枚UC200型水雷,水雷舱占据艇体后部约四分之一的舱段。此外,通过上层构造左右两舷的耐压装载舱还可额外贮存30枚水雷,它们通过专用导轨输送至水雷舱。[3]出于自卫需要,U-125号也配有四具艇艏鱼雷发射管,并可携带至多14枚鱼雷;作为辅助武器的甲板炮英语Deck gun则是一门150毫米45倍径速射炮英语15 cm SK L/45。其标准船员编制为4名军官及36名水兵。[1]

历史

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U-125号是由德意志帝国海军作为L项战时订单(Kriegsauftrag L)的一部分,于1916年5月27日向汉堡的布洛姆与福斯船厂订购,建造编号为302。艇体于1918年5月26日下水,至同年9月4日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉汉斯·斯卡贝尔的指挥下正式交付使用英语Ship commissioning[2]完成海试后,U-125号被编入分驻黑尔戈兰岛布伦斯比特尔的第一潜艇区舰队服役,并一直隶属于该部队直至战争结束。[4]

第一次世界大战期间,U-125号未及参与任何行动,也没有击中任何船舶。[5]战后,根据对德停战协议的要求,U-125号于1918年11月26日被引渡至英国,并在哈维奇正式向协约国投降。同年12月,该艇作为战利品由日本接收,并更名为“O-1号潜艇”(〇一潜水艦)。1919年1月3日,装甲巡洋舰出云号将该艇从哈维奇拖曳至波特兰岛。经过出海调试后,O-1号由大日本帝国海军的第二特务舰队日语特務艦隊负责押送回日本,并于1919年6月18日抵达横须贺[6]

O-1号未編入日本海军序列英语Navy Directory,而是在完成整修后用于研究和测试,为日本潜艇的发展作出了贡献。其中I-121级潜艇日语伊百二十一型潜水艦便是直接以其为范本建造。1921年1月至3月期间,O-1号在横须贺海军工厂被部分移除武装,之后作为吳市海军学校的浮船坞运用至1925年1月。1927年5月19日,日本海军转而将O-1号作为潜艇打捞的配重艇使用,并进行了相应的改造。[7]完成改造后,它成为练习特务舰朝日号的沉没救援实验和训练对象。1931年8月19日,该艇以辅助舰的身份重投服役,并更名为“2900号”,但继续用于沉没潜艇的救援实验和训练。1937年5月31日,由于艇体老化和朝日号救援设备的拆除,日本当局决定将这艘配重艇拆作炼钢材料。[8]受此影响,2900号于同年6月26日拆解报废。[9]

注释

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  1. ^ SM表示“Seiner Majestät”,即“陛下之(潜艇)”。

脚注

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Gröner 1991,第15頁.
  2. ^ 2.0 2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Scabell. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-16]. 
  3. ^ 3.0 3.1 陈进,第140頁.
  4. ^ Herzog,第136頁.
  5. ^ Herzog,第124頁.
  6. ^ Herzog,第91頁.
  7. ^ 潜水艦救難用沈錘船,第2頁.
  8. ^ 軍務1機密第218号,第3頁.
  9. ^ S12第6102号,第74頁.

参考文献

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相關條目

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